Votre Berlingo fait des siennes et vous soupçonnez un fusible grillé ? Pas de panique, c’est un classique. Avant de paniquer ou d’appeler un dépanneur, nous allons voir ensemble comment identifier la génération de votre Berlingo et, surtout, où se cache ce satané schéma de boîte à fusibles.
Sommaire
Berlingo, quelle génération est la vôtre ?
Avant de plonger dans les schémas de boîtes à fusibles, il est essentiel de savoir quelle génération de Berlingo vous possédez. Les emplacements changent radicalement d’un modèle à l’autre.
Berlingo M59 : De 2002 à 2012
Le Berlingo M59 a été produit de 2002 à 2012. Cette génération se déclinait avec plusieurs motorisations : 1.1i, 1.4i, 1.6 HDi, 1.6i 16V, 1.8D, 1.8i, 1.9D et 2.0 HDi. Chaque version pouvait avoir ses propres spécificités au niveau électrique.
Berlingo II (B9) : De 2008 à 2018 (voire 2020)
Quant au Berlingo II, connu sous le code B9, il a pris le relais de 2008 à 2018, avec une production parfois étendue jusqu’en 2020. Attention, les emplacements et les schémas des fusibles sont très différents de ceux de la génération M59. Ne confondez pas les deux !
Où se cachent les boîtes à fusibles de votre Citroën ?
Localiser les boîtes à fusibles de votre Citroën n’est pas toujours évident. Voyons ensemble où ces petits gardiens de l’électricité se nichent dans votre véhicule.
Compartiment moteur : La boîte principale
La boîte à fusibles principale se trouve généralement dans le compartiment moteur. Cherchez-la sur le côté droit, juste à côté de la batterie, que vous ayez un M59 ou un B9. Ce boîtier est crucial, il gère les fonctions vitales de votre Citroën, un peu comme le cerveau du système électrique.
Habitacle : Sous le tableau de bord
Dans l’habitacle, une autre boîte à fusibles vous attend. Elle est située sous le tableau de bord, côté conducteur, bien cachée derrière un petit couvercle. Que vous ayez un M59 ou un B9, cette boîte s’occupe des équipements intérieurs, comme la radio ou la climatisation.
Boîtes additionnelles : Pour les équipements spécifiques
Parfois, d’autres boîtes à fusibles additionnelles existent pour des équipements spécifiques. Par exemple, sur le Berlingo II, celle de l’attelage se cache à droite derrière la cloison de retenue de la charge. Elles protègent des éléments précis comme les sièges chauffants, qui utilisent parfois un fusible de 20A. Pour un schéma sous capot plus détaillé, il faut parfois se référer au manuel.
Fusibles courants : Lequel vérifier en cas de panne ?
Vous avez une panne et ne savez pas quel fusible regarder en premier ? Voici les coupables les plus fréquents pour les problèmes du quotidien.
Allume-cigare : Retrouvez le courant !
Pour le Berlingo M59, le fusible de l’allume-cigare est le F22, de 30A, situé dans la boîte de l’habitacle. Si vous avez un Berlingo II (B9), cherchez le fusible N°9, lui aussi de 30A, dans la boîte du tableau de bord. Ces éléments sont essentiels pour l’alimentation de vos accessoires, comme votre GPS ou le chargeur de téléphone.
Verrouillage centralisé et Vitres électriques : Les clés du confort
| Fonction | Fusible (B9) | Ampérage | Emplacement |
|---|---|---|---|
| Verrouillage centralisé | N°2 ou N°15 | 30A | Tableau de bord |
| Vitres électriques | N°5 | 30A | Tableau de bord |
Pour le Berlingo II (B9), le verrouillage centralisé est protégé par le fusible 2 ou 15 (30A) dans la boîte du tableau de bord. Quant aux vitres électriques, c’est le fusible 5 (30A) qui s’en occupe, au même endroit. Des vitres bloquées ou des portes qui ne ferment plus ? Vous savez où regarder en priorité.
Démarreur et BSI : Les fusibles vitaux
Sur le Berlingo II (B9), le démarreur est sous la protection du fusible 8 (25A), logé dans la boîte du compartiment moteur. Le Boîtier de Servitude Intelligent (BSI), lui, est alimenté par le fusible 13 (40A), que vous trouverez aussi dans la boîte du compartiment moteur. Ces composants sont critiques pour que votre véhicule puisse démarrer et que toute l’électronique fonctionne correctement.
Diagnostic et remplacement : Changez un fusible en toute sécurité
Vous avez localisé la boîte et identifié le coupable ? Il est temps de passer à l’action. Diagnostiquer et remplacer un fusible n’est pas si compliqué.
Comment reconnaître un fusible grillé ?
Un fusible grillé a souvent un filament coupé et peut parfois présenter un noircissement visible à l’intérieur. Si le visuel ne suffit pas, utilisez un multimètre en mode continuité. Placez les pointes sur chaque borne du fusible. S’il n’y a pas de bip ou d’affichage, c’est qu’il est hors service. N’oubliez pas de faire ce test hors tension pour éviter tout risque.
Les étapes clés du remplacement
- Couper le contact et débrancher la batterie
- Localiser la boîte à fusibles et le fusible défectueux
- Utiliser la pince à fusibles pour retirer le fusible grillé
- Insérer un nouveau fusible de même ampérage et couleur
- Refermer la boîte et rebrancher la batterie
- Tester le fonctionnement de l’équipement
Pour cette opération, prévoyez une pince à fusibles et un assortiment de fusibles de rechange. La sécurité est primordiale. Coupez impérativement le contact et débranchez la batterie si vous n’êtes pas sûr. Remplacez toujours un fusible par un autre du même ampérage. Mettre un fusible d’ampérage supérieur, c’est prendre le risque d’endommager gravement votre véhicule.